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XTD-ZL-358縱向防撕裂保護裝置怎么安裝

在使用鋼芯膠帶輸送機輸送物料時，時常會發(fā)生膠帶縱向撕裂事故，這是輸送機械很難解決的問題，目前尚未找到妥善的解決方法。但是可以認為，只要輸送機安裝無差錯，并搞好日常的維修管理，便可以降此類事故的出現(xiàn)率。

 一、膠帶縱向撕裂事故的發(fā)生原因和防止措施

 1．擋板或溜槽側(cè)板落下。由于振動或沖擊，使螺栓松開或脫離而使擋板或溜槽側(cè)板落下，落下的鐵板刺傷膠帶引起膠帶縱向撕裂，所以日常必須對溜槽的檢查維修。

2．溜槽堵塞。因大塊狀物體混入輸送物料中以及超負荷輸送，使溜槽堵引起膠帶縱向撕裂。因此，大塊狀物體要預先除去或破碎，使其容易通過溜槽，另外要經(jīng)常注意調(diào)整裝載量，不做超負荷輸送。

3. 混入異物。鐵片、大鐵釘、螺栓、木片和鐵制工等雜物混入輸送物料中是常有的。在加料點加料時，這些異物如扎入膠帶而又被托輥、擋板、括板等掛住，就會引起膠帶縱向撕裂。因此，在主膠帶輸送機前安裝金屬檢測器和磁力分離器。

4. 托輥缺少、破損或轉(zhuǎn)動不靈。由托輥所引起的縱向撕裂，在裝料段***為常見。托輥缺少時，膠帶與托輥架接觸引起縱向撕裂。托輥破損和轉(zhuǎn)動不靈時，膠帶掛住破損部也會造成縱向撕裂。因此，平時勤檢查，經(jīng)常加油，更換破損托輥等一系列的維護保養(yǎng)是十分必要的。

表1、表2給出了石橋橡膠工業(yè)公司統(tǒng)計的某一時期膠帶輸送機縱向撕裂事故發(fā)生的部位、件數(shù)與原因的分類。

表一                                  表二

原   因

件數(shù)

鐵片

鐵棒

皮帶機跑偏

輸送物堵塞漏斗

連接金屬件

清掃器被卷入

木材片

機體部件

12

4

3

3

3

2

1

1

合  計

29

膠帶縱向撕裂的位置

件數(shù)

漏斗部位

14

頭部滾筒部位

2

尾部滾筒部位

2

張緊裝置部位

1

不明確

10

合  計

29

從表1中可以看出，在29件受損設備中，有21件是由于輸送物料本身和輸送物料中混入的異物造成的，占全部事故的71%。同樣，從表2中可以看出，29件膠帶縱向撕裂事故中，有14件發(fā)生在給料漏斗部位，由此可見，對所有發(fā)生縱向撕裂事故的原因和位置采取相應的措施，那是***的，但是從現(xiàn)實來看，這是不可能的。因此在輸送機的加料漏斗位置設置膠帶縱向撕裂檢測裝置。這樣既可以檢測大部分的縱向撕裂事故，而且費用又不會提很大，而且對輸送機本身又無要求。

輸送機膠帶速度很，一旦發(fā)生縱向撕裂而又不及時停車，就會造成幾十米甚至幾百米的膠帶損壞。從現(xiàn)在的設備情況看，要使膠帶在受損之前便監(jiān)測出來是很困難的。但是在縱向撕裂事故一發(fā)生立即通知，并停止輸送帶的驅(qū)動，盡量減少輸送帶的縱向撕裂長度，使輸送帶的損失***小，修復時間***短，這還是可以做到的。

二、幾種膠帶縱向撕裂事故的檢測裝置

1. 對于大塊雜物混入輸送物料卡住在漏斗出口處而造成的縱向撕裂事故，可采用圖1中的a型檢測器。

1.溜槽2.A型檢測器3.保護蓋4.測知橡膠板

5控制箱6.回程托輥7.尾部滾筒8.膠帶9.承載托輥10.b型檢測器

圖1 A型和B型檢測器在輸送帶上的布置圖

A型檢測器的原理是：當大塊異物隨輸送物料進入漏斗并向前運行時，由于出口處的空間所限，大塊異物是要卡在漏斗出口處。此時由于輸送帶繼續(xù)向前運行，膠帶與異物之間所存在的摩擦力，使得卡在漏斗出口處的異物有一個沿膠帶運行方向的力，這個力作用到測知橡膠板上，通過橡膠板壓縮傳感器，從而產(chǎn)生信號電流，這一電流作用到控制部分，便可停止輸送機的繼續(xù)運行。

2. 對于帶棱尖的異物混入到輸送物料中，在漏斗處穿透膠帶而造成的縱向撕裂事故，可采用圖1中的b型檢測器。

B型檢測器的工作原理：帶棱尖的異物混入漏斗內(nèi)穿透膠帶，由于輸送帶繼續(xù)運行，因此穿透膠帶的異物也要向膠帶前進的方向移動，此時傳感器便被壓縮，從而產(chǎn)生控制輸送機停止運行的信號電流。輸送機隨即自動停機。

以上兩種檢測器所用的傳感器結(jié)構(gòu)如圖2圖3.

圖2中的電極片是用在彈性鋼上面鍍銅做成的，它的兩端涂油聚酯樹脂以保持絕緣。電極片用性能良好的絕緣橡膠裹覆，這就構(gòu)成了帶型開關(guān)，將帶型開關(guān)插入到用橡膠做成的特殊形狀的保護罩內(nèi)，便組成了傳感器。

電極片2.絕緣橡膠層  

圖2 帶式開關(guān)結(jié)構(gòu)圖  

1.安裝架2.帶式開關(guān)插入部件3

圖2 帶式開關(guān)結(jié)構(gòu)圖  

電極片2.絕緣橡膠層 

 圖3  傳感器的結(jié)構(gòu)圖

1.安裝架2.帶式開關(guān)插入部件3.傳感器的感應范圍

以上兩種檢測裝置的特點是：
 

（1）輸送帶本身做任何加工和更改；

（2）通電部分有保護罩保護，因此即使有灰塵或輸送物料附著于檢測裝置，也不會有通電惡化或靈敏度下降的現(xiàn)象出現(xiàn)；

（3）安裝簡單容易；

（4）無論是有負荷狀態(tài)還是無負荷狀態(tài)都能檢測出故障。因此縱向撕裂事故在無負荷狀態(tài)中同樣可以發(fā)生；

（5）大部分情況下，A型檢測器能在輸送帶產(chǎn)生縱向撕裂現(xiàn)象之前動作，有防止膠帶縱向撕裂事故的功能；

（6）由于裝有時間繼電器，可以由于輸送物料的沖擊而產(chǎn)生的瞬間檢測，使該裝置不至于產(chǎn)生誤動作；

（7）維修管理簡便。

根據(jù)情況的需要，一臺輸送機，可以只設置A型和B型檢測器的一種，也可以兩種檢測器同時設置。一般情況下，A型檢測器安裝2組，B型檢測器安裝3-4組。

3. 除了上面介紹的兩種檢測裝置外，還有一種利用超聲波檢測膠帶縱向撕裂事故的檢測裝置，其構(gòu)成及工作原理是：

根據(jù)超聲波的發(fā)送信號，利用超聲波轉(zhuǎn)換的原理，在輸送機外面同一方向設置超聲波發(fā)送及接受感受器，沿著輸送機設置輸送超聲波的波導管。輸送機正常運行時，超聲波的發(fā)送接受正常，發(fā)送正常信號。由于異物的混入，使膠帶撕裂，波導管被彎曲或被破壞，超聲波的發(fā)送接受異常，發(fā)出異常信號，停止輸送機運行，其設置概略圖如圖4。此裝置的特點與上面介紹的兩種檢測裝置的特點基本相同。